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冲锋舟在救援抢险的实际应用中的主要问题
来源：www.hndyccj.com 发布时间：2020年03月14日
冲锋舟在救援抢险的实际应用中的主要问题
1橡皮冲锋舟在湍急水流中易发生倾覆危险，在湍急水流中无法定位靠近并施救落水人员。
2橡皮冲锋舟承载力较小，运送人员和物资总量少.难以满足救援抢险及时大量输送任务需要。
3玻璃钢冲锋舟重量较大.体积较大.机动灵活程度不够.不便于装卸和储备。
4橡皮材料在恶劣环境下容易老化变性，玻璃钢材料耐磨性能差，在洪水中和锋利、硬质物体碰撞容易损坏。
橡皮艇
冲锋舟通常长3.2m～12m之间，宽1.25m～3.1m.载重量400kg～4710kg.空载航速最大可达102km/h。冲锋舟在水上多用操舟机驱动，一般配备舷外机作为动力.也可用桨操行。冲锋舟舟体材料多用玻璃纤维增强塑料(Glass ReinforcedPlastic，简称GRP.是一种以高分子树脂为基体、以玻璃纤维为增强体的符合材料，俗称“玻璃钢”)、聚脂纤维布(俗称PVC夹网布)、胶合板和橡胶布等。
近年来我国洪涝灾害以及地震、泥石流等灾害时有发生，冲锋舟作为抢险救援时的主要交通工具.具有航速快、体积小、操作灵活简便、便于运输等特点.在历次救援抢险工作中都发挥了重要作用。例如.在1998年抗洪抢险中部队投入舟艇1170余艘，发挥了重要作用;在2008年”5.12”汶川特大地震发生后，道路完全中断。陆路、空中救援受阻.两艘载有武警战士的冲锋舟则从水路顺利进入震中灾区。
冲锋舟的作用主要在于
1运送人员。运送救援人员进入灾害区域开展救援工作.及时转移受灾群众、伤员。
2运送物资。运送灾区急需的食品、饮用水、药品、帐篷、救生器材等等物资存在不足
橡皮艇
解决方法
1研制新型冲锋舟或附加装置
激流救援。目前，冲锋舟无法在激流中定位施救，往往采用抛绳营救的方法，救援效果较差。研制一种定位装置.加装于橡皮冲锋舟上。该装置下部浸没于水中，其动力板能够与水流方向形成一定夹角.角度大小可通过装置上部方向盘调节.由此，动力板即可从流水动力中获取一定动力，配合其它设备即可实现冲锋舟逆流而上或者激流中定位.高效施救.避免洪水冲翻。
防止倾覆。针对普通冲锋舟在风浪中易倾覆翻船的缺点.某单位研制了一种充气装置.安装在冲锋舟后部，利用其重量和结构.校正冲锋舟重心.使冲锋舟稳定性增强.利用该装置浮力.使冲锋舟不易倾覆侧翻.并且能够进行自扶正，即使翻船也能迅速自行恢复到正浮状态。这种装置能够减少冲锋舟发生倾覆翻船事故.有效保障抢险救援中乘员的生命安全。
性能先进。文献提出了新型冲锋舟需具备的性能.如可折叠.可空投等.并介绍了一种可用于空投的自充气式冲锋舟，可以拆解保存和灵活转移，舟体周围设有充气浮力胎可有效防止倾覆且具有良好的抗撞击缓冲作用。
附带动力。针对灾害现场复杂的地形特点.应研发带有动力的自行式冲锋舟以快速适应多种地形。提到一种水陆两用越野车，是一种跨界产品.在救灾时十分有效果。但是存在动力小、速度慢漏水抗风浪能力差等问题需要进一步解决。
某单位正在研究一种水陆两用高速全地形突击车，动力性能较强.具备湖泊、浅海、陆地复杂地形条件下的行驶能力和空投能力.在救灾中可以执行搜索和营救等任务。
2采用新型运输工具
在抢险救援中橡皮艇、冲锋舟等小型船艇能发挥一定作用.但在急流中十分不安全.更不能逆行。使得救援工作比较困难。这时需要采用新型运输工具.如气垫船。该气垫船原理新颖，不同于普通船艇.不受地形限制，悬浮水面、地面、浅滩、沼泽.可以及时掌握真实汛情.且航速较快，可以措载较多的人员和物资，应用于灾害救援效果较好。在日本“311地震海啸”灾害救援中.2011年3月17日，日本自卫队方面派出LCAC大型气垫船参与救灾。近年来.长沙、石家庄、沈阳.湖北、黑龙江等省市花巨资引进国外气垫船用于抢险救灾.相信气垫船会在今后的救灾中必将发挥巨大作用。
3研制冲锋舟装卸装置
针对玻璃钢冲锋舟体积和重量较大，不易装卸的情况.某单位研制了一种装卸装置。该装置包括下底座、折叠式龙门吊.上底座组成。下底座在装车时为冲锋舟提供一定高度.并让上底座可以快速推上车。龙门吊工作时把平卧在两旁的槽钢撑起变成简易龙门吊.上底座，可以装载三艘冲锋舟，实现了快速装卸.并带有减震机构.提高了安全性。
4采用新材料增强性能
针对玻璃钢耐磨性能差，聚脂纤维布、胶合板和橡胶布等材料易老化变性的问题.可在这些材料底部涂覆耐磨材料，如喷涂聚脲弹性体(SprayPolyurea Elastomer,简称SPUA)。该材料耐老化、防湿滑、防腐蚀.具有良好的热稳定性.可在120℃下长期使用，可承受350℃的短时热冲击.具有良好地抗冲击强度、柔韧性、耐磨性能.涂覆与舟艇底部.可起到耐磨、防划伤作用。并且能够快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流挂现象，5秒钟凝胶.1分钟即可达到步行强度。
1橡皮冲锋舟在湍急水流中易发生倾覆危险，在湍急水流中无法定位靠近并施救落水人员。
2橡皮冲锋舟承载力较小，运送人员和物资总量少.难以满足救援抢险及时大量输送任务需要。
3玻璃钢冲锋舟重量较大.体积较大.机动灵活程度不够.不便于装卸和储备。
4橡皮材料在恶劣环境下容易老化变性，玻璃钢材料耐磨性能差，在洪水中和锋利、硬质物体碰撞容易损坏。
橡皮艇
冲锋舟通常长3.2m～12m之间，宽1.25m～3.1m.载重量400kg～4710kg.空载航速最大可达102km/h。冲锋舟在水上多用操舟机驱动，一般配备舷外机作为动力.也可用桨操行。冲锋舟舟体材料多用玻璃纤维增强塑料(Glass ReinforcedPlastic，简称GRP.是一种以高分子树脂为基体、以玻璃纤维为增强体的符合材料，俗称“玻璃钢”)、聚脂纤维布(俗称PVC夹网布)、胶合板和橡胶布等。
冲锋舟的作用主要在于
1运送人员。运送救援人员进入灾害区域开展救援工作.及时转移受灾群众、伤员。
2运送物资。运送灾区急需的食品、饮用水、药品、帐篷、救生器材等等物资存在不足
橡皮艇
解决方法
1研制新型冲锋舟或附加装置
激流救援。目前，冲锋舟无法在激流中定位施救，往往采用抛绳营救的方法，救援效果较差。研制一种定位装置.加装于橡皮冲锋舟上。该装置下部浸没于水中，其动力板能够与水流方向形成一定夹角.角度大小可通过装置上部方向盘调节.由此，动力板即可从流水动力中获取一定动力，配合其它设备即可实现冲锋舟逆流而上或者激流中定位.高效施救.避免洪水冲翻。
防止倾覆。针对普通冲锋舟在风浪中易倾覆翻船的缺点.某单位研制了一种充气装置.安装在冲锋舟后部，利用其重量和结构.校正冲锋舟重心.使冲锋舟稳定性增强.利用该装置浮力.使冲锋舟不易倾覆侧翻.并且能够进行自扶正，即使翻船也能迅速自行恢复到正浮状态。这种装置能够减少冲锋舟发生倾覆翻船事故.有效保障抢险救援中乘员的生命安全。
性能先进。文献提出了新型冲锋舟需具备的性能.如可折叠.可空投等.并介绍了一种可用于空投的自充气式冲锋舟，可以拆解保存和灵活转移，舟体周围设有充气浮力胎可有效防止倾覆且具有良好的抗撞击缓冲作用。
附带动力。针对灾害现场复杂的地形特点.应研发带有动力的自行式冲锋舟以快速适应多种地形。提到一种水陆两用越野车，是一种跨界产品.在救灾时十分有效果。但是存在动力小、速度慢漏水抗风浪能力差等问题需要进一步解决。
某单位正在研究一种水陆两用高速全地形突击车，动力性能较强.具备湖泊、浅海、陆地复杂地形条件下的行驶能力和空投能力.在救灾中可以执行搜索和营救等任务。
2采用新型运输工具
在抢险救援中橡皮艇、冲锋舟等小型船艇能发挥一定作用.但在急流中十分不安全.更不能逆行。使得救援工作比较困难。这时需要采用新型运输工具.如气垫船。该气垫船原理新颖，不同于普通船艇.不受地形限制，悬浮水面、地面、浅滩、沼泽.可以及时掌握真实汛情.且航速较快，可以措载较多的人员和物资，应用于灾害救援效果较好。在日本“311地震海啸”灾害救援中.2011年3月17日，日本自卫队方面派出LCAC大型气垫船参与救灾。近年来.长沙、石家庄、沈阳.湖北、黑龙江等省市花巨资引进国外气垫船用于抢险救灾.相信气垫船会在今后的救灾中必将发挥巨大作用。
3研制冲锋舟装卸装置
针对玻璃钢冲锋舟体积和重量较大，不易装卸的情况.某单位研制了一种装卸装置。该装置包括下底座、折叠式龙门吊.上底座组成。下底座在装车时为冲锋舟提供一定高度.并让上底座可以快速推上车。龙门吊工作时把平卧在两旁的槽钢撑起变成简易龙门吊.上底座，可以装载三艘冲锋舟，实现了快速装卸.并带有减震机构.提高了安全性。
4采用新材料增强性能
针对玻璃钢耐磨性能差，聚脂纤维布、胶合板和橡胶布等材料易老化变性的问题.可在这些材料底部涂覆耐磨材料，如喷涂聚脲弹性体(SprayPolyurea Elastomer,简称SPUA)。该材料耐老化、防湿滑、防腐蚀.具有良好的热稳定性.可在120℃下长期使用，可承受350℃的短时热冲击.具有良好地抗冲击强度、柔韧性、耐磨性能.涂覆与舟艇底部.可起到耐磨、防划伤作用。并且能够快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流挂现象，5秒钟凝胶.1分钟即可达到步行强度。
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